近期蒙古國進(jìn)口煉焦煤市場震蕩偏弱運(yùn)行。

供應(yīng)方面：

三大主要進(jìn)口口岸通關(guān)總車數(shù)持續(xù)提升，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，甘其毛都口岸截止5月28日本月日均通關(guān)366車，環(huán)比增加44.66%，同比增加262.38%，現(xiàn)每天可通關(guān)450車左右，帶來6萬余噸的進(jìn)口蒙煤，后續(xù)還將放開散裝車運(yùn)輸，通關(guān)車數(shù)仍有繼續(xù)增加預(yù)期；

策克口岸自2021年10月18日閉關(guān)后，歷經(jīng)七月有余，終于在25日正式恢復(fù)試運(yùn)行通關(guān)，首日通關(guān)55車，隨后每日通關(guān)車數(shù)在30-60車區(qū)間內(nèi)浮動，平均每天可帶來近7000噸的進(jìn)口蒙煤，后期視通關(guān)情況可逐漸增加至100-120車/日。

滿都拉口岸通關(guān)車數(shù)無明顯變化，新建的集裝箱換裝區(qū)仍未正式投入使用，口岸進(jìn)口商可售資源較少，成交氛圍清淡。

值得一提的是，二連浩特鐵路口岸運(yùn)輸不宜過高期待，受中蒙兩國軌距不同，貨物中轉(zhuǎn)流程繁瑣影響，二連浩特鐵路口岸運(yùn)力極限為14列/日，再加上口岸管委會于本月20日簽發(fā)了自即日起恢復(fù)散裝動力煤以及袋裝糧食作物經(jīng)鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)臎Q定，留給煉焦煤的運(yùn)力更是寥寥無幾。

需求方面：

據(jù)最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全國230家獨(dú)立焦化廠煉焦煤庫存1007.95萬噸，環(huán)比減少44.14萬噸，降幅4.20%，同比減少402.89萬噸，降幅28.56%，與20年同期的1340.67萬噸和19年同期的1466.58萬噸相比降幅分別為24.82%和31.27%。

成材端消費(fèi)冷淡，利潤低位所帶來的負(fù)反饋邏輯仍未結(jié)束，焦鋼企業(yè)庫存雖然處于歷史低位水平，但是市場終端持續(xù)對原料端進(jìn)行價(jià)格打壓，下游補(bǔ)庫需求暫時(shí)被抑制。

國家利好政策頻出，挽救樓市態(tài)度堅(jiān)決，六月份各大城市建筑行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)在即，對于黑色市場需求在一定程度上有提振作用。

價(jià)格方面：

甘其毛都口岸貿(mào)易商于27日紛紛下調(diào)短盤運(yùn)費(fèi)價(jià)格以尋求利潤空間，市場主流報(bào)價(jià)450-700元/噸，后續(xù)仍有進(jìn)一步打壓預(yù)期，成本端壓力的減輕為蒙煤價(jià)格下跌創(chuàng)造了機(jī)會，28日內(nèi)蒙古某大型焦企蒙5#原煤招標(biāo)中標(biāo)價(jià)1900元/噸，招標(biāo)數(shù)量1萬噸，中標(biāo)1萬噸，較5月14日招標(biāo)中標(biāo)價(jià)下跌100元/噸。

現(xiàn)甘其毛都口岸：蒙5#原煤1900元/噸，蒙5#精煤2520元/噸；

策克口岸：馬克A1500元/噸，馬克西1550元/噸，歐斯克A1200元/噸，歐斯克A+1400元/噸，歐斯克B1300元/噸，南戈壁A1350元/噸，南戈壁A-1200元/噸，南戈壁B800元/噸；

滿都拉口岸：主焦精煤1950元/噸，1/3焦原煤1350元/噸；

二連浩特口岸：蒙5#原煤1900元/噸；均口岸貨場提貨含稅現(xiàn)金價(jià)。

綜上所述，進(jìn)口蒙煤公路口岸持續(xù)發(fā)力，前期供應(yīng)緊張局面不斷改善，蒙煤進(jìn)口量呈現(xiàn)小幅增加態(tài)勢；國內(nèi)市場負(fù)反饋邏輯不變，煉焦煤需求有邊際好轉(zhuǎn)預(yù)期，下游焦鋼企業(yè)觀望情緒較濃，補(bǔ)庫需求抑制。

進(jìn)口蒙煤價(jià)格仍在探底階段，震蕩下滑走勢不變，后續(xù)止跌企穩(wěn)時(shí)機(jī)跟隨國內(nèi)焦炭、厚壁無縫鋼管價(jià)格，需重點(diǎn)關(guān)注市場終端成材銷售以及國內(nèi)焦炭價(jià)格走勢。

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